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Alle Monaco - Hintergrundinfos   * * *  Ablauf der Rennwoche 2010  * * *  Alle Monaco - Gewinner seit 1929

Der Monaco F1 - Grand Prix in Zahlen

Monaco ist die kürzeste  und zugleich längste Formel 1-Rennstrecke; nach den 78 Runden à 3,34 km haben die Fahrer nur 260,5 km zurückgelegt, brauchen dafür aber durchschnittlich 110 Minuten.

Die Aufbauarbeiten für den Oldtimer- und den Formel 1 Grand Prix beginnen am Montag nach Ostern ( also 5 Wochen vor dem Formel1 Rennen ), mit der man-power von ca. 300 Personen.

Die eigentlichen Vorbereitungen beginnen aber schon Monate vorher, wenn die 1650 nummerierten Pfeiler, 100.000 Schrauben (16.000 kg) und über 8.000 Leitplanken je 4 Meter (= 33 km) sortiert und überprüft werden

Für die 35.000 Zuschauerplätze werden auf dem 3,34 km langen Stadtkurs von Monte-Carlo  rund 810 Tonnen an Tribünen, 80 Tonnen Brücken und Überführungen, 60 Tonnen Treppen (insgesamt 1.000 Stufen, die eine Gesamtlänge von 170 Metern ergeben)  -  alles in allem  2000 Tonnen an Material  -  und 26 Container für die Streckenposten und die Boxenstrasse aufgebaut. Dazu kommen 20 Bungalows, 39 Überwachungskameras, 6000 m Kabel, über 500 Feuerlöscher (= einer alle 15 Meter), 3.600 Reifen (als Barrierenschutz),  20.000 m² Absperrgitter und 10 Kräne zum schnellen Entfernen liegen gebliebener Rennwagen. Das alles wird überwacht von rund 650 Streckenposten und 120 Feuerwehrmännern.

Während der Rennwoche verzehnfacht sich die Bevölkerung Monte-Carlos. Balkons, die an der Rennstrecke liegen, werden zu horrenden Preisen vermietet - aus Sicherheitsgründen wird dies seit 2001 allerdings sehr streng reglementiert : Für die Beantragung der Ausweise, die den Zugang gewähren, sind nun die Quadratmeter des Balkons ausschlaggebend.

Für die Piloten steht ein eindrucksvoller Medizinerstab zur Verfügung :  56 Ärzte, 40 Helfer und 30 Krankenschwestern . Denen stehen dann 2 Helikopter und 13 Ambulanzen, 30 Kompressionstragen (für stabilen Transport bei Rückenverletzungen), 36 Wiederbelebungskoffer zur Verfügung.

 Für die Sicherheit der Zuschauer werden 10 Ärzte, 20 Krankenschwestern und 175 Helfer eingesetzt.

Genügten vor 20 Jahren noch 100 kW, so benötigt der Formel 1 Zirkus heute 3.000 kW um alle elektronischen Geräte zu versorgen. Alleine die gigantische Videowand an der Auffahrt zum Casinoberg schluckt 1.200 kW - damit kann man zu normalen Zeiten die gesamte öffentliche Beleuchtung Monte-Carlos betreiben !

Der nahe gelegene Flughafen von Nizza hat am Rennwochenende Rekordzahlen zu bewältigen : Neben den 2.500 kommerziellen Flügen sind in diesen 4 Tagen auch rund 450 Privatflugzeuge und ca. 2.000 Helikopterflüge abzuwickeln.

Nach der Rennwoche dauert der Abbau des gesamten Materials noch mal ca. 2 Wochen.

Die Streckenposten

sind durchwegs Freiwillige und werden vom ACM, dem Automobil Club Monaco, angeworben. Das Höchstalter beträgt 50 Jahre ( Chefs bleiben wegen ihrer Erfahrung bis zum 55. Lebensjahr). Das Durchschnittsalter liegt bei 36-37 Jahren und jedes Jahr werden ca. 5 % ersetzt, wobei für Neurekrutierungen ein Mindestalter von 18 und ein Höchstalter von 30 Jahren gilt.

Nachdem 2001 ein Streckenposten durch ein herausgeschleudertes Metallteil leicht am Kopf verletzt wurde, besteht nun auch für die Streckenposten Helmpflicht (zumindest für die 400 Streckenposten, die unmittelbar an der Rennstrecke zu Gange sind). Die Helme werden natürlich auch schon bei der Ausbildung getragen.

Bei dieser Ausbildung trainieren die angehenden Streckenposten beispielsweise ein verunfalltes, auf dem Kopf liegendes Fahrzeug wieder auf die Reifen zu stellen, den Piloten zu bergen und das Wrack aus der unmittelbaren Gefahrenzone zu bringen.
An einigen Stellen der Rennstrecke gibt es oberhalb der 1,30 Meter hohen Leitplanke spezielle Öffnungen im Schutzgitter - 1,80 Meter breit und 1 Meter hoch - durch die man havarierte Fahrzeuge bergen kann; klar das dies viel Übung und synchrones Arbeiten verlangt.
Für die Bergung durch den Kran wird das richtige Anlegen der Transporthaken geübt.

Auch Schnelligkeit wird trainiert und getestet : so müssen die Streckenposten beispielsweise beim so genannten "Gazellentest" in voller Montur - also auch mit Helm - mit einem Feuerlöscher auf der Schulter über drei Leitplanken à 1m30 klettern, 30 Meter Zick-Zack-Kurs im Sprint zurücklegen, dabei verstreute Teile einsammeln und wieder über die Leitplanke; das Ganze natürlich auf Zeit.

Selbstverständlich gibt es auch eine Grundausbildung in Feuerbekämpfung, Unterstützung der medizinischen Fachkräfte und Flaggenlehre.

26 Chefs befehligen 42 Gruppen, die jeweils aus einem 1 Gruppenführer, einem 1 Flaggenmann und 5 Männern besteht. Koordiniert werden die einzelnen Gruppenchefs von 26 Telefonisten.
Desweiteren gibt es rund um die Strecke 63 festinstallierte Flaggenposten und in der Boxengasse findet man dann nochmals rund 30 Posten, die hauptsächlich Erste-Hilfe-Aufgaben haben.

Die BAUSTELLE ist endlich fertig :

Direkt nach Ende des F1-GP 2002 begannen die Bauarbeiten zur Erweiterung der Rennstrecke, respektive der Boxengasse.
Nachdem sich die Teams immer wieder über die beengten Platzverhältnisse in den Boxen beschwert haben, wurden Pläne für die  Erweiterungen in die Tat umgesetzt. Die Bauarbeiten zogen sich insgesamt bis 2006 hin.

Die Boxen standen bislang immer mit dem Rücken zum Meer ; seit dem GP 2004 stehen sie genau andersherum , also mit dem Rücken zur Start- und Zielgeraden, bieten mehr Platz und sind zudem von den gegenüberliegenden, neuen Tribünen einsehbar. Dazu mußte die Boxengasse verbreitert werden : dort wo früher die Autos von der Schwimmbadschikane zur Rascasse auf der tiefer liegenden Hafenstrasse fuhren, wurde nun das Niveau auf das der Start- und Zielgeraden angehoben. Da somit die alte Strasse überbaut wurde, mußte also eine neue Strasse gebaut werden, die zwar ungefähr den gleichen Verlauf wie die alte hat, aber eben um einige Meter ins Meer versetzt. Um bei dieser Gelegenheit gleich Platz für die oben erwähnten zusätzlichen Tribünen zu schaffen, wurden dem Meer zwischen Schwimmbad und Altstadtfelsen ca. 4.500m² abgerungen.

Auf der anderen Seite des Schwimmbads, also auf der Seite der Auffahrt zum Kasino, wurde lediglich der damalige Parkplatz überbaut, also nicht weiter ins Meer gebaut.

Durch die Umbauten wurde die Strecke um ca. 30 Meter kürzer und zugleich etwas schneller, da die Anfahrt zur Rascassekurve nun runder zu fahren ist.

Die neuen Tribünen mit VIP - Bereich direkt gegenüber den Boxen

Die neue Boxengasse (jetzt mit dem Rücken zur Start-/Zielgeraden)
 

Die Mechaniker werdens danken : endlich mehr Platz zum Arbeiten !!

Bilder vom Rennwochenende 2009

Monaco - Sieger seit 1929

Monaco - Bestenliste

Schnellste Runden

*  *  *  *  *  *  *

Oldtimer Grand Prix 2008
findet nur alle 2 Jahre statt;  2012 ist wahrscheinlich der gleiche Ablauf geplant.

Donnerstag / Freitag : technische und administrative Abnahme

SAMSTAG 10. MAI 2008   Training, 20 Minuten pro Klasse

SONNTAG 11.MAI 2008

Rennen, 10 Runden oder max. 30 Minuten, außer für die Klassen  F und G (15 Runden oder maximum 45 Minuten)

Bilder vom Rennwochenende 2009

 Auf keiner Rennstrecke ist man so nah dran wie hier in Monaco : hier einige Bilder vom GP2

Formel1 GP 2011

Donnerstag 26. Mai

Freitag 27. Mai

Samstag 28. Mai

Sonntag 29. Mai

MONACO - SIEGER

MONACO - BESTENLISTE

6 Siege : Ayrton Senna

5    Graham Hill, M.Schumacher 

4 Alain Prost

3   Stirling Moss, Jackie Stewart

2   Juan-Manuel Fangio, Maurice Trintignant, Niki Lauda, Jody Scheckter, David Coulthard, Fernando Alonso

Schnellste Runde
(nur aufgeführt, wenn bisheriger Rekord gebrochen wird)

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